« »
Olimpiyat Stadının Ulaşım Sorunları (2) Kaynak : 25.09.2002 - Cumhuriyet Gazetesi | Yazdır

Geçen yazımda, Atatürk Olimpiyat Stadının ulaşım sorunlarına ilişkin, ana projede yer alan uzun erimli çözümlere değinmiş ve ulaşım uzmanı Atila Alpöge’nin görüşlerini aktarmıştım. Bugün de, Alpöge’nin, ivedi çözüm bulmak amacıyla yapılmış olan resmi toplantılarda alınan kararları irdeleyen görüşlerini sunuyorum :

“Malum maçtan sonra resmi kuruluşların yapmış olduğu bazı toplantılar var. Bazı kararlar alınmış. Bunlara da kısaca bakalım. Kararlar üç başlık altında toplanıyor : Kısa vadeli, orta vadeli ve uzun vadeli önlemler. Uzun vadeli çözümleri daha önce sıralamıştım. Hepsi de 10-15 yıllık çözümler…

Orta vadeli çözüm önerilerinin tamamı buradaki yol sisteminin TEM’e doğrudan doğruya bağlanmasıyla ilgili. Ancak Karayolları yönetimi bunlara karşı çıkıyor. “TEM zaten gereğinden fazla yüklendi. Biz buraya ek trafik gelmesine izin vermeyiz” diyorlar. Bazı kimseler “Bakan emir verdi, Karayolları’nın inadı kırılacak” diyorlar. Ancak seçim ortamında verilen emirlerin ne kadar uygulanma şansı olduğunu hepimiz biliyoruz. Demek ki, orta vadeli çözüm yok.

Kısa vadeli çözümler ise şöyle :
a) Mevcut üç şeritli anayol dört şeride çıkarılacak.
b) Stadın doğusunda ve batısında İSKİ’ye ait tek şeritlik servis yolları var. Bunlar iki şeride çıkarılarak stada bağlanacak.
c) Bu yolların tümü maç saatlerinde tek yönde çalıştırılacak. Yani maç başlama saatine doğru yalnızca stada doğru gidilebilecek, dağılma saatinde de yollar yalnızca dışa doğru açılım verecek. Acil bir durumda tersini yapmak olanaksız görünüyor.
d) Bu yolların sağına, soluna otopark alanları

yapılacak. (Buna niye gerek duyulduğu anlaşılmıyor, çünkü stadın bitirilmeyi bekleyen geniş ve yeterli otopark alanı var. Hızlı boşalmayı sağlayan yolların yanına otopark izni verirseniz, o yolların kapasitesi hızla düşer.)
e) Epey uzaktaki Halkalı banliyo tren istasyonu ile stat arasında otobüs seferleri kurulacak.
f) Bütün bunlar Aralık ya da Ocak sonuna kadar bitirilecek. (Ankara’dan yeterli ödenek çıkarsa tabii.)

Bu önlemlerin 8 bin aracın bir saatte boşalmasına olanak vereceğini kabul edebiliriz. Her arabada ortalama dört kişi olabileceği hesabıyla 30-35 bin kişi. Demek ki, bunlar yapıldığı takdirde stat en az 2-2,5 saatte boşalacak. Seyirci bir buçuk saatlik maçı seyretmek için en az 4-5 saati gidip gelmeye ayıracak.

Ancak bu hesap da doğru değil, çünkü adı geçen yolların hepsi (TEM’e doğrudan doğruya bağlantı yapılmadığı için) İkitelli’deki tek bir kavşağa bağlanıyorlar. Yani sözü edilen çözümler o kavşağın kapasitesine indirgeniyor. O da basit bir kavşak olduğu için boşalma süresi gene üç saati aşacak gibi görünüyor.

Unutmamak gerekir ki, orada maç oynandığı takdirde bir “arz ve talep” dengesi söz konusu olacak. Bu koşullarda bazı seyirciler oraya gitmeyecekler. Seyirci sayısı azaldıkça ulaşım sorunu rahatlayacak. Öyle görünüyor ki, denge 25-30 bin seyirci düzeyinde oluşacak. Bu düzeyde stada gidenler bir saat gibi bir sürede boşalma sıkıntısına katlanmayı kabul etmiş taraftarlar olacak.”

İşte, uzman görüşü. Başka görüşler olursa onları da aktarırız.